航空發(fā)電機(jī)、高速列車等重要的滾動FAG軸承

僅15年間就被世界各國軸承工業(yè)界廣泛采用 高碳鉻進(jìn)口軸承鋼（GCr15）自1905年由德國用于滾動軸承制造后，消除了粗大夾雜物并大大改善夾雜物的分布。迄今為止一直是世界軸承工業(yè)中用量最大的主要軸承鋼材。冶金質(zhì)量在近30年來取得了長足的進(jìn)步，特點(diǎn)是進(jìn)一步減少了夾雜物含量，主要表現(xiàn)在精練技術(shù)、真空脫氣技術(shù)的發(fā)展，使軸承鋼的純潔度大幅度提高，軸承的壽命也有了顯著的增長。

　　1.真空脫氣鋼

　　常見的爐外真空處理技術(shù)有以下幾種方法：NSK軸承真空循環(huán)脫氣法（RH法）、 軸承鋼的真空脫氣技術(shù)開始應(yīng)用于20世紀(jì)六、七十年代。真空提升脫氣法（DH法）、ASEA-SKF鋼包精練法、真空電弧加熱爐外真空處理法（VAD法）和SKF-MR法。

　　2.電渣鋼和雙真空鋼

　　可靠性要求極高的滾動軸承，例如航空發(fā)電機(jī)、高速列車等重要的滾動FAG軸承，通常采用電渣鋼或雙真空鋼。

　?。?）特點(diǎn)是純潔度極高，偏析很小，組織致密均勻。電渣鋼（ESR） 由電渣重熔法（ESR）生產(chǎn)的軸承鋼簡稱電渣鋼。它是由電爐軸承鋼（或脫氣軸承鋼）先制備成鋼棒作為電極，在特殊的渣洗池內(nèi)重新起弧融化精練，并重新分區(qū)域結(jié)晶成錠，鋼材致密度高，組織較均勻。

　　（2）此方法生產(chǎn)的軸承鋼俗稱雙真空鋼。NTN軸承雙真空鋼（VIM+VAR） 用真空感應(yīng)（VIM）爐將軸承鋼的精料熔煉并鑄成軸承鋼棒作電極陰極，隨后在真空自耗爐內(nèi)使該電極重新起弧熔化，實(shí)現(xiàn)區(qū)域熔煉并重新結(jié)晶成錠，即所謂真空自耗電弧重熔（VAR）法。必要是也可采用多次真空自耗冶煉生產(chǎn)超純軸承鋼。